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2019-04-22 06:04 来源:tom网

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2017年全年卖出9万多台,虽说比不上老对手,但是从定位和价格上看,这款车的销量也是十分不错的。EcoBoost245四驱豪翼型VSEcoBoost245四驱运动型到这个阶段,每个车型之间的配置差异基本都是舒适性的配置了,像BOSE音响,方向盘换挡、自动泊车等功能平时用的不多,不过一万元的差价还算值得,从性价比的角度来说,依然是EcoBoost245四驱豪翼型更值一些。

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中控台部分,Y字型的设计颇具科技感,除了视觉上更显年轻时尚,还分隔出了驾驶员专区。

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同程落子廉价航空效果待观察
2019-04-22 作者: 来源: 经济参考报

??? 同程要将虚拟航空做实,且瞄准廉价航空,这背后有OTA争夺航空话语权的图谋,亦是与同行比拼中的提前布子。根据同程创始人、同程网络总裁马和平透露,同程旅游将选址江苏南,筹建成立同程捷运航空有限公司。实际上,此前包括去哪儿网、携程、途牛等OTA巨头也纷纷向航空领域跨界。而作为从旅游切入航空业的首个吃螃蟹的人,春秋航空已成立超过十年,且经营态势良好。业内分析人士指出,接下来,OTA应该会不断向航空渗透,但另一方面,航空一向被视为投入大、回收较慢、专业性强的领域,OTA能否成功复制春秋模式还有待观察。

  众所周知,春秋开创的低成本航空模式,是航企通过各种方式降低成本以及创收后,使机票价格低于同行20%以上。春秋航空高管给记者算了一笔账,低成本航空与传统航空公司相比,有80%至85%的刚性成本完全一样,没有下降空间,仅有销售成本以及管理成本可大幅压缩,但这两个成本在航企总成本中分别仅占8%以及3%左右。不仅如此,由于整体实力远逊于大型国有航企,为了留住人才,廉价航空在人力成本投入方面要高于其他公司。(摘自《北京商报》)

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